Normes Stage IIIA

Mesdames et Messieurs,

L’Union Européenne a établi des catégories pour les émissions de moteurs diesel non routiers appelés Stage I, II, IIIA, IIIB et IV. Chaque niveau suivant mentionne de plus petites quantités des quatre polluants qui sont autorisés en fonction du nombre de grammes par kilowattheure. À l’origine, les groupes électrogènes n’étaient pas concernés pour les Stages I et II pour les composants présents dans les gaz d’échappement du diesel.

  1. NOx oxydes d’azote: le NOx est un produit secondaire de la combustion qui se mélange dans l’atmosphère pour créer de l’ozone, des pluies acides et du smog. Il peut être contrôlé en réduisant la température de combustion dans le cylindre.
  2. HC hydrocarbures: Essentiellement du carburant non consumée, le HC contribue à la production d’ozone et de smog. Le HC est un constituant mineur des gaz d’échappement diesel. Il peut être contrôlé en améliorant l’efficacité de la combustion.
  3. CO monoxyde de carbone: le CO, aussi, est un constituant mineur des gaz d’échappement du diesel. Il peut être contrôlé en améliorant l’efficacité de la combustion.
  4. Particules fines: les particules fines sont composées de particules de suie venant de carbone non brûlé dans les gaz d’échappement du diesel. Les particules fines peuvent être contrôlées en optimisant la température de combustion et en améliorant l’efficacité de la combustion.

Aujourd’hui, tous les groupes électrogènes portables de l’UE entre 18 et 560kVA doivent répondre aux conditions du Stage IIIA.

Un groupe électrogène est considéré comme un groupe portable lorsqu’il s’agit d’un groupe électrogène de location ou  d’un appareil qui est déplacé plus de deux fois par an, partant d’un endroit défini.

Cependant, l’UE ne règlemente pas les émissions de groupes électrogènes diesel fixes, comme ceux utilisés pour la puissance de base, l’écrêtement des pointes, le délestage électrique et l’alimentation électrique d’urgence.

Dans de nombreux cas, nous verrons que les moteurs consommeront plus de carburant afin de respecter la norme IIIA. Naturellement, il faut plus d’énergie (ou de carburant) pour pouvoir améliorer les émissions.

N'hésitez pas de nous contacter si vous avez des questions.

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05/06/2014